Indian FTR 1200 S 2019, concebida sobre la tierra y desarrollada para las calles

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La Indian FTR 1200 S 2019 es la respuesta a la demanda de entusiastas por una motocicleta ‘Flat Track’ legal para las calles. Crédito: Indian

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Este nuevo producto se suma a la cartera de Indian para cumplir con la misión de atraer y crear nuevos motociclistas. Crédito: Indian

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Su motor es un V-Twin de 1,203cc capaz de producir hasta 120hp y 85lb-pie. Se aseguraron mantener una curva de torque plana para conseguir aceleración lineal, progresiva y predecible. Crédito: Indian

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Las cubiertas del motor son fabricadas en magnesio para minimizar su peso y su cigüeñal de baja-inercia para conseguir escalar en las revoluciones rápidamente. Crédito: Indian

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Su tanque de combustible, con capacidad hasta para 3.4 galones, ha sido ubicado estratégicamente debajo del asiento para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible y darle un diseño más compacto a la motocicleta. Crédito: Indian

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Las cajas de aire están ubicadas directamente sobre el motor. Esto permite optimizar el flujo de aire y maximizar la potencia. Crédito: Indian

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Transmisión manual de 6 velocidades calibrada para aceleración suave y diseñada para minimizar su mantenimiento. Crédito: Indian

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La transferencia final a la rueda posterior es responsabilidad de una cadena para una transferencia más efectiva. Crédito: Indian

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Su marco principal es tubular fabricado en acero, mientras que el secundario/posterior es construido en aluminio para reducir su peso. Crédito: Indian

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Su parte posterior aloja solo un amortiguador ubicado al lado derecho. La precarga, rebote y compresión pueden ser ajustadas manualmente. Crédito: Indian

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Su sistema de suspensión delantero esta compuesto por una horquilla con amortiguadores invertidos que pueden ser ajustados manualmente (precarga, compresión y rebote). Crédito: Indian

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Sus amortiguadores dorados son de 43mm de diámetro, 5.9” de recorrido y 26.3 grados. Crédito: Indian

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Los neumáticos fueron desarrollados por Dunlop exclusivamente para la FTR 1200, tomando como base los usados para competencia (DT3). Crédito: Indian

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Esta versión callejera (DT3-R) muestra un trazado con ranuras menos profundas y mas angostas. Además, agregaron más sílica a la mezcla para mejorar tracción y maximizar durabilidad.
Crédito: Indian

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El diseño de su sistema de escape 2-1-2 fue también inspirado en ‘flat track’ y es fabricado en acero inoxidable con terminación cepillada. Disponible sistema opcional Akropovic. Crédito: Indian

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Sus ruedas delanteras son de 19” al frente y 18” atrás. Ambas son fabricadas en aluminio. Crédito: Indian

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Su sistema de frenos delantero está compuesto por dos discos de 320mm de diámetro montados sobre las mismas ruedas para reducir peso y su cálipers (monobloque) fabricado por Brembo cuenta con 4 pistones. Indian

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La rueda posterior alojo un disco semi-flotante de 260mm con cáliper Brembo con 2 pistones. Crédito: Indian

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Su manubrio es un ProTaper fabricado en aluminio con diseño ‘Flat Track’. Crédito: Indian

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Además, ubicaron los controles para que el motociclista pueda operar el sistema Ride Command en la pantalla táctil sin necesidad de retirar las manos del manubrio. Crédito: Indian

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Sistema de frenos antibloqueo (ABS) equipado de serie en todas las versiones de la FTR. Crédito: Indian

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Indian ofrece 3 variantes: Indian Motorcycle Red sobre Steel Gray ($14,999-$18,499), Titanium Metallic sobre Thunder Black Pearl ($14,999-$18,499) y Race replica ($15,999-$19,499). Crédito: Indian

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