Los Angeles 2019: Lexus LC 500 Convertible 2021

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Auto Show de Los Angeles para presentar la versión convertible del LC 500. Crédito: Lexus

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A pesar del bajo numero de ventas de la versión coupé, Lexus presenta esta versión descapotable. Durante la presentación indicaron que esperan vender entre 300-500 unidades en EE.UU. Crédito: Lexus

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Su techo de lona retráctil tiene 4 capas aislantes para minimizar el ruido dentro de la cabina y aislar temperaturas indeseadas. Toma solo 15 segundos abrirlo y otros 16 cerrarlo. Crédito: Lexus

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Estas operaciones se pueden llevar a cabo mientras el carro anda hasta a 30 millas por hora (48 km/h). Crédito: Lexus

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Todo el sistema convertible agrega 217 lbs (98.5 kilos) al carro. Los ingenieros de Lexus se preocuparon en distribuir la masa adicional para mantener la distribución de peso del coupe: 52% al frente y 48% atrás.
Crédito: Lexus

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El LC 500 convertible trae un interior extraordinario. Prestaron mucha atención a elementos típicos como materiales y diseño, pero para este carro incluyen también sistemas inteligentes como “Climate Concierge” que ajusta el sistema de clima de acuerdo con la necesidad dentro de la cabina. Crédito: Lexus

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La nueva pantalla de info entretenimiento puede ser operada ahora como touchscreen. Nuevos sistemas incluyen Android Auto, Apple CarPlay, Amazon y Alexa. Crédito: Lexus

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Sobre los asientos delanteros incluyen sistema de calefacción para los cuellos Crédito: Lexus

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Teniendo en mente que los coupés que pierden su techo, pierden también 50% de su rigidez torsional. Para compensar esta ultima perdida, modificaron algunos de los es e incluyeron barras de acero adicionales en el piso. Crédito: Lexus

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Comparte su motor con el coupé. Un V8 de 5.0 litros naturalmente aspirado capaz de producir hasta 471 caballos de potencia y 398 libras-pie de torque. Crédito: Lexus

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Lexus LC 500 Convertible 2021 Crédito: Lexus

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La única transmisión disponible es una automática de 10 velocidades con capacidad de ser operada manualmente a través de paletas ubicadas detrás del volante. Crédito: Lexus

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Esta ultima dirige la potencia exclusivamente a las ruedas posteriores atravesando antes un diferencial limitado controlado electrónicamente. Crédito: Lexus