Desde entonces, la Raptor no solo ha sido la líder en este segmento, sino también la única en participar… hasta ahora. Y es que el lanzamiento de su tercera generación coincide con el nacimiento de la Ram 1500 TRX, un modelo cuyo único objetivo es destronar a la Raptor para situarse en el tope de la cadena alimenticia de las pickups. Crédito: Ford
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Conoce todos los detalles del nuevo Ram 1500 TRX 2021. Acompaña a Jaime Gabaldoni en su experiencia #ABordo de la nueva camioneta pickup deportiva de Ram. Diseñada con un objetivo en mente: devorar al Ford Raptor. Para ello trae el motor ‘Hellcat’ V8 de 6.2 lts. capaz producir hasta 702 HP ofrecido por un precio inicial de $72,800 en EEUU. Crédito: Univision A Bordo
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De esta manera, por primera vez en más de 10 años, la Raptor está obligada tanto a superar a su ilustre predecesor como a hacerle frente a una feroz contrincante, que con sus 702 caballos de fuerza ya fue capaz de adueñarse del título de la camioneta más poderosa del mundo. Crédito: Ford
En el apartado mecánico, la nueva Raptor está equipada de serie con un motor V6 EcoBoost de alta potencia, 3.5 litros de desplazamiento y doble turbo, asociado a una transmisión automática de 10 velocidades. No es el V8 de 5.2 litros, similar al del Ford Mustang GT500, que muchos esperaban ver. Sin embargo, la firma del óvalo dio a conocer que también planea añadir a su portafolio una nueva variante Raptor R a partir del próximo año. Crédito: Ford
¿Qué diferencia podría haber entre una Raptor ‘básica’ y una Raptor R? Es obvio que lo primero que se nos viene a la mente es su motor. Aún no hay nada oficial, pero para Ford no sería descabellado adoptar una estrategia de dos motores, un V6 y V8. Primero, porque no obligaría a los clientes a desembolsar más dinero para poder tener a la Raptor; y segundo, porque también se dirigirían a quienes buscan una pickup más agresiva, en sintonía a lo que ahora ofrece Ram con su TRX. Crédito: Ford
Después de todo, la opción de un V8 en una Raptor de nueva generación aún no puede ser descartada. Solo que habría que seguir esperando pacientemente por los detalles de la Raptor R. De igual manera, Ford todavía tiene pendiente revelar las prestaciones del V6 EcoBoost ya confirmado Crédito: Ford
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El lanzamiento de la tercera generación de la Ford F-150 Raptor 2021 coincide con el nacimiento de la Ram 1500 TRX, un modelo cuyo único objetivo es destronar a la Raptor para situarse en el tope de la cadena alimenticia de las pickups. ¿Cómo ha respondido Ford? Encuentra aquí los detalles de esta nueva edición.
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Combinado con un software de gestión del motor más sofisticado, la pickup es capaz de aplicar más torsión a las ruedas traseras, lo que resulta en una mejor aceleración sin tener que sacrificar en comodidad, estabilidad y maniobrabilidad mientras navega a altas velocidades. Crédito: Ford
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La GMC Hummer EV es la camioneta eléctrica más reciente en salir a la luz con especificaciones alucinantes y hasta cierto punto controversiales. Pero, ¿cómo se compara con la Tesla Cybertruck? Hasta ahora, la pickup eléctrica más controversial de todas. Crédito: Univision A Bordo
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Los propietarios incluso pueden controlar la camioneta a través de Ford, una aplicación móvil que permite bloquear o desbloquear el seguro de las puertas, verificar la presión de las llantas y el nivel de combustible, y activar otras funciones recientemente añadidas como iluminación de zona, alertas de robo de remolque y verificación de luz de remolque. Crédito: Ford
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Tras una pausa en su producción de casi 25 años, Ford ha anunciado el regreso de uno de sus modelos más emblemáticos de la historia: la Bronco. En este su tan esperado retorno, no solo se trata de un vehículo utilitario, sino de toda una submarca compuesta por tres variantes todoterreno. Estos son sus detalles. Crédito: Univision A Bordo
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La F-150 Raptor llega de serie con Trail Control, una funcionalidad similar al control de velocidad crucero pero para condiciones de manejo desafiantes. Con este sistema, el conductor simplemente tiene que seleccionar una velocidad y la camioneta se encarga de controlar el acelerador y los frenos para así solo tener que concentrarse en la dirección. Crédito: Ford
Existen escenarios donde el conductor debe modular el acelerador y el freno simultáneamente para hacer que la camioneta avance. El sistema Trail 1-Pedal Drive simplifica todo eso, pues combina ambas operaciones en el pedal del acelerador. El conductor solo debe presionarlo para avanzar y soltarlo para frenar. La camioneta aplica los frenos proporcionalmente a medida que el conductor levanta el pie del acelerador. Crédito: Ford
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No es ningún secreto que en Estados Unidos las pickups son todo un éxito. Pero, ¿qué tan apreciadas son? o ¿a qué estarían dispuestos a renunciar sus dueños por el privilegio de mantener una de estas en su garaje? Una nueva encuesta llevada a cabo a 2,000 propietarios de camionetas encontró las respuestas a estas y otras interrogantes. Crédito: Univision A Bordo
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