El McLaren Elva es muy diferente a lo que habíamos visto hasta ahora en la gama Ultimate Series. Se trata de un superdeportivo, etiquetado en $1.69 millones, con una gran potencia y un diseño único, gracias a su chasis y cuerpo de fibra de carbono y, por supuesto, su cabina abierta sin techo, sin parabrisas y sin ventanas laterales. Crédito: McLaren
El McLaren Elva promete un rendimiento extremo. Impulsado por un motor V8 turboalimentado de 4.0 litros, similar al que montan el McLaren Senna y Senna GTR y con la capacidad de generar 804 caballos de fuerza, a este roadster biplaza le toma menos de tres segundos acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) y 6.7 segundos para ir de 0 a 124 mph (200 km/h). Crédito: McLaren
La aerodinámica rige en el diseño del McLaren Elva. De hecho, es con este superdeportivo que el fabricante presenta lo que llama el ‘Sistema Activo de Gestión del Aire’ (AAMS). Este sistema lo que hace es canalizar el aire a altas velocidades a través de la nariz del carro para salir rápidamente de la cubierta delantera antes de ser dirigido hacia la cabina. Según McLaren, el resultado final es una “burbuja de calma” para los ocupantes. Crédito: McLaren
En cuanto al diseño destaca por la nariz baja y los picos de guardabarros delanteros pronunciados que mejoran la visión delantera. Los grandes guardabarros traseros de fibra de carbono fluyen desde el frente de la puerta hasta la plataforma trasera, mientras que la altura de los contrafuertes gemelos se minimiza mediante el uso de un sistema de protección antivuelco desplegable. Crédito: McLaren
Por dentro, una pantalla táctil de alta resolución de ocho pulgadas sirve como el centro neurálgico para todas las funciones del vehículo. Esta nueva interfaz presenta una pantalla de vidrio con bordes delgados y un dial de control central. El sistema muestra una gama de aplicaciones en la pantalla, incluida la navegación por satélite, McLaren Track Telemetry, cámara de visión trasera y climatizador. La pantalla está montada en un brazo ligero de fibra de carbono e inclinada hacia el conductor. Crédito: McLaren
Curiosamente, con el objetivo de minimizar el peso del vehículo, el McLaren Elva no trae de serie ningún sistema de audio. Y queda a la disposición de los clientes incluir sin costo adicional un sistema a la medida. Otras opciones sin costo incluyen llantas de aleación forjada súper liviana de 5 radios en lugar de las llantas ultraligeras de 10 radios montadas de serie; neumáticos Pirelli P Zero ™ Corsa centrados en la pista en lugar de neumáticos Pirelli P Zero ™; y un sistema de elevación de vehículos. Crédito: McLaren